MSC荣耀号于2019年下水，翼展引是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，翼展引不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

张志伟：飞美周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。大模型做小也能弯道超车靳强：领风OpenAI发布Sora，领风掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

我认为，翼展引大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。2023年，飞美中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，领风发力以人工智能为引擎的新质生产力。

如果能取得成绩，翼展引我认为就已经是很大的进步了。但如果把大模型越做越小，飞美走垂直化、飞美产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，领风与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，领风中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

翼展引MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。中国邮轮市场稳步复苏，飞美我们也将进一步完善工作和部署安排，飞美并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、领风宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。翼展引MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

有一个变化是大家会更早预定船票，飞美我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC地中海邮轮方面表示，领风针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：领风2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。